— Metodologia
Metodologia
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Faro è un aggregatore automatico di tariffe aeree anormalmente basse. Questa pagina spiega da dove arrivano i prezzi, cosa rende una tariffa un errore tariffario, quanto è grande il campione dietro ogni cifra e cosa il metodo non riesce a vedere. Ogni numero di questa pagina viene contato nel database nel momento in cui la apri.
1. Fonte dei dati
I prezzi arrivano dall'API dati di Travelpayouts. Faro non negozia alcuna tariffa e non viene avvisato in anticipo di alcuna promozione.
Faro tiene d'occhio 74 aeroporti di partenza distribuiti su 9 mercati e interroga le date di partenza dei 6 mesi pieni successivi al mese in corso: una richiesta al mese, per aeroporto, ogni volta che quel mercato torna nella rotazione.
L'endpoint usato restituisce le tariffe più basse trovate da viaggiatori reali nelle ultime 48 ore. È la cosa più importante per capire tutto quello che segue: Faro non vede mai l'intera tabella tariffaria di una rotta, solo le tariffe più basse che qualcuno ha davvero cercato.
2. Cosa conta come errore tariffario
Ogni tariffa viene confrontata con la mediana delle tariffe attive in questo momento verso lo stesso aeroporto di arrivo, da qualunque origine, all'interno dello stesso mercato. Il confine del mercato è voluto: una tariffa bassa da un hub low cost va giudicata rispetto alle tariffe del suo stesso paese, altrimenti normali prezzi low cost vengono segnalati in massa.
Sotto 5 tariffe attive verso quella destinazione, Faro ripiega sullo storico prezzi di quella singola rotta negli ultimi 30 giorni. Sotto 2 osservazioni in entrambi i casi, la tariffa non riceve alcun verdetto: nessun prezzo di riferimento, nessuno sconto, e non viene mai pubblicata come errore tariffario.
Una tariffa viene ammessa quando sta almeno il 40% sotto la mediana, e almeno il 50% sotto quando il campione raggiunge 5 tariffe. Un campione più grande rende la mediana più affidabile, quindi l'asticella si alza invece di abbassarsi.
3. Il campione dietro la mediana
Lo storico di una rotta è un punto di prezzo per rotta e per giorno, e quel punto è la media delle tariffe attive del giorno sulla rotta, non una singola tariffa. Faro conserva 6 608 579 punti di prezzo distribuiti su 41 622 rotte.
Il punto più vecchio conservato è del e il più recente del . Una mediana su 30 giorni si appoggia quindi al massimo su 30 punti di prezzo giornalieri per rotta, per quanto indietro vada lo storico completo.
4. Cosa viene ricontrollato e cosa no
Ogni tariffa attiva viene rivalutata rispetto alla mediana corrente ogni volta che il suo mercato viene interrogato. Non esiste una seconda richiesta separata per confermare una singola tariffa: la rivalutazione usa il lotto appena scaricato, e questa è tutta la verifica.
L'ora in cui Faro ha visto la tariffa per la prima volta viene salvata e mostrata sulla pagina di quella tariffa. Registra una prima osservazione. Non è una promessa che la tariffa sia ancora in vendita.
5. Pubblicazione
Nessuna tariffa viene scelta, messa in evidenza o ordinata a mano. L'ordine è lo scarto dalla mediana, dal maggiore al minore, oppure il filtro scelto da chi legge.
Nessuna compagnia paga Faro per mettere in evidenza una tariffa. Le entrate sono commissioni di affiliazione di Travelpayouts (Aviasales) quando un lettore prenota dopo aver seguito un link. La commissione è la stessa qualunque tariffa venga seguita, quindi non può spostare né la selezione né l'ordine.
6. Scadenza e archivio
Una tariffa esce dalla lista per uno di questi tre motivi: il volo è già partito, la finestra di validità indicata dal fornitore è passata, oppure nessun aggiornamento ha più visto quella tariffa per sette giorni. Faro non interroga le tariffe una per una per confermare che sono sparite.
Le tariffe scadute restano nell'archivio pubblico, segnalate come non prenotabili, con la data di uscita e la finestra di validità indicata dal fornitore. L'archivio di questo mercato contiene 184 986 tariffe, la più vecchia è uscita dalla lista il .
Di queste, 134 170 portano una finestra di validità del fornitore. La finestra mediana è di 207 ore, e il 5% di esse durava meno di un giorno. È una finestra dichiarata dal fornitore, non una durata cronometrata da Faro: Faro non può vedere il momento in cui una compagnia corregge un prezzo.
7. Cosa questo metodo non può fare
Faro mostra la tariffa restituita dal fornitore. Il prezzo al pagamento può essere diverso — bagagli, tasse, scelta del posto, disponibilità in tempo reale — quindi controlla la tariffa finale sul sito della compagnia o del comparatore prima di pagare.
Una tariffa può essere sparita tra il momento in cui compare qui e il tuo tentativo di prenotazione. È esattamente questo che è un errore tariffario.
Quattro cose che questo metodo non vede, dette chiaramente: l'intera tabella tariffaria di una rotta, perché il flusso restituisce solo le tariffe più basse cercate dai viaggiatori; una tariffa altrettanto bassa da ogni origine, perché il confronto è tra origini; se una tariffa era un errore della compagnia o una promozione voluta, perché Faro misura lo scarto e non l'intenzione; e qualunque tariffa su una rotta con meno di 2 osservazioni.
8. Trasparenza
Il metodo gira in automatico e identico su ogni mercato, e nessuna tariffa viene scelta a mano. L'archivio e l'indice dei prezzi dietro queste cifre sono pubblici, e l'indice si può scaricare in JSON o in CSV.