— Méthodologie
Méthodologie
Dernière mise à jour :
Faro est un agrégateur automatisé de tarifs aériens anormalement bas. Cette page indique d'où viennent les prix, ce qui fait qu'un tarif est une erreur tarifaire, quelle est la taille de l'échantillon derrière chaque chiffre, et ce que la méthode ne peut pas voir. Chaque nombre de cette page est compté dans la base de données au moment où vous l'ouvrez.
1. Source des données
Les prix proviennent de l'API Travelpayouts. Faro ne négocie aucun tarif et n'est prévenu d'aucune promotion à l'avance.
Faro surveille 74 aéroports de départ répartis sur 9 marchés, et interroge les dates de départ des 6 mois pleins qui suivent le mois en cours — une requête par mois, par aéroport, à chaque fois que ce marché revient dans la rotation.
Le point d'accès utilisé renvoie les tarifs les moins chers trouvés par de vrais voyageurs au cours des 48 dernières heures. C'est le point le plus important pour comprendre tout ce qui suit : Faro ne voit jamais la grille tarifaire complète d'une liaison, seulement les tarifs les moins chers que quelqu'un a réellement cherchés.
2. Ce qui compte comme erreur tarifaire
Chaque tarif est comparé à la médiane des tarifs actifs en ce moment vers le même aéroport d'arrivée, depuis n'importe quelle origine, à l'intérieur du même marché. La frontière du marché est voulue : un tarif bas au départ d'un hub low cost doit être jugé face aux tarifs de son propre pays, sinon des prix low cost ordinaires sont signalés en masse.
En dessous de 5 tarifs actifs vers cette destination, Faro se rabat sur l'historique de prix de cette liaison seule, sur les 30 derniers jours. En dessous de 2 observations dans un cas comme dans l'autre, le tarif ne reçoit aucun verdict : pas de prix de référence, pas de remise, et il n'est jamais publié comme erreur tarifaire.
Un tarif est retenu lorsqu'il se situe au moins 40% sous la médiane, et au moins 50% sous elle dès que l'échantillon atteint 5 tarifs. Un échantillon plus grand rend la médiane plus fiable, donc la barre monte au lieu de descendre.
3. L'échantillon derrière la médiane
L'historique d'une liaison, c'est un point de prix par liaison et par jour, et ce point est la moyenne des tarifs actifs du jour sur la liaison, pas un tarif isolé. Faro conserve 6 533 583 points de prix répartis sur 41 462 liaisons.
Le point le plus ancien conservé date du et le plus récent du . Une médiane sur 30 jours repose donc sur 30 points de prix quotidiens au maximum pour une liaison, quelle que soit la profondeur de l'historique complet.
4. Ce qui est revérifié, et ce qui ne l'est pas
Chaque tarif actif est réévalué face à la médiane courante à chaque récupération de son marché. Il n'y a pas de seconde requête séparée pour confirmer un tarif pris isolément : la réévaluation utilise le lot qui vient d'être récupéré, et c'est toute la vérification.
L'heure à laquelle Faro a vu le tarif pour la première fois est enregistrée et affichée sur la page de ce tarif. Elle consigne une première observation. Ce n'est pas une promesse que le tarif est toujours en vente.
5. Publication
Aucun tarif n'est choisi, mis en avant ou classé à la main. L'ordre, c'est l'écart à la médiane, du plus grand au plus petit, ou le filtre choisi par le lecteur.
Aucune compagnie ne paie Faro pour mettre un tarif en avant. Les revenus sont des commissions d'affiliation versées par Travelpayouts (Aviasales) lorsqu'un lecteur réserve après avoir suivi un lien. La commission est la même quel que soit le tarif suivi, elle ne peut donc ni modifier la sélection ni modifier l'ordre.
6. Expiration et archivage
Un tarif quitte la liste pour l'une de ces trois raisons : le vol est parti, la fenêtre de validité donnée par le fournisseur est dépassée, ou aucune récupération n'a revu ce tarif depuis sept jours. Faro n'interroge pas les tarifs un par un pour confirmer qu'ils ont disparu.
Les tarifs expirés restent dans l'archive publique, signalés comme non réservables, avec la date de sortie et la fenêtre de validité donnée par le fournisseur. L'archive de ce marché contient 113 926 tarifs, le plus ancien sorti de la liste le .
Parmi eux, 86 608 portent une fenêtre de validité du fournisseur. La fenêtre médiane est de 209 heures, et 5% d'entre elles duraient moins d'une journée. C'est une fenêtre déclarée par le fournisseur, pas une durée de vie chronométrée par Faro : Faro ne peut pas voir le moment où une compagnie corrige un prix.
7. Ce que cette méthode ne peut pas faire
Faro affiche le tarif renvoyé par le fournisseur. Le prix au paiement peut différer — bagages, taxes, choix du siège, disponibilité en temps réel — vérifiez donc le tarif final sur le site de la compagnie ou du comparateur avant de payer.
Un tarif peut avoir disparu entre son affichage ici et votre tentative de réservation. C'est précisément ce qu'est une erreur tarifaire.
Quatre choses que cette méthode ne voit pas, dites simplement : la grille tarifaire complète d'une liaison, puisque le flux ne renvoie que les tarifs les moins chers cherchés par des voyageurs ; un tarif aussi bas depuis toutes les origines, puisque la comparaison se fait entre origines ; si un tarif était une erreur de la compagnie ou une promotion voulue, puisque Faro mesure l'écart et non l'intention ; et tout tarif sur une liaison comptant moins de 2 observations.
8. Transparence
La méthode tourne automatiquement et à l'identique sur chaque marché, et aucun tarif n'est choisi à la main. L'archive et l'indice des prix derrière ces chiffres sont publics, et l'indice peut être téléchargé en JSON ou en CSV.