— Metodología
Metodología
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Faro es un agregador automatizado de tarifas aéreas anormalmente bajas. Esta página explica de dónde salen los precios, qué convierte una tarifa en tarifa errónea, qué tamaño tiene la muestra detrás de cada cifra y qué no puede ver el método. Cada número de esta página se cuenta en la base de datos en el momento en que la abres.
1. Fuente de los datos
Los precios provienen de la API de datos de Travelpayouts. Faro no negocia ninguna tarifa y no recibe aviso previo de ninguna promoción.
Faro vigila 74 aeropuertos de salida repartidos en 9 mercados y consulta fechas de salida de los 6 meses completos siguientes al mes en curso: una petición por mes, por aeropuerto, cada vez que ese mercado vuelve en la rotación.
El punto de acceso utilizado devuelve las tarifas más baratas que viajeros reales encontraron en las últimas 48 horas. Es lo más importante para entender todo lo que sigue: Faro nunca ve la tabla de tarifas completa de una ruta, solo las tarifas más baratas que alguien buscó realmente.
2. Qué cuenta como tarifa errónea
Cada tarifa se compara con la mediana de las tarifas activas en este momento hacia el mismo aeropuerto de destino, desde cualquier origen, dentro del mismo mercado. El límite del mercado es deliberado: una tarifa baja desde un hub de bajo coste debe juzgarse frente a las tarifas de su propio país, o se marcan en masa precios de bajo coste normales.
Con menos de 5 tarifas activas hacia ese destino, Faro recurre al historial de precios de esa única ruta en los últimos 30 días. Con menos de 2 observaciones en cualquiera de los dos casos, la tarifa no recibe veredicto alguno: sin precio de referencia, sin descuento, y nunca se publica como tarifa errónea.
Una tarifa se admite cuando está al menos un 40% por debajo de la mediana, y al menos un 50% por debajo en cuanto la muestra alcanza 5 tarifas. Una muestra mayor hace la mediana más fiable, así que el umbral sube en lugar de bajar.
3. La muestra detrás de la mediana
El historial de una ruta es un punto de precio por ruta y por día, y ese punto es la media de las tarifas activas del día en la ruta, no una tarifa aislada. Faro conserva 6 670 161 puntos de precio repartidos en 41 817 rutas.
El punto más antiguo que se conserva es del y el más reciente del . Una mediana de 30 días se apoya por tanto como máximo en 30 puntos de precio diarios por ruta, por mucho que el historial completo llegue más atrás.
4. Qué se vuelve a comprobar y qué no
Cada tarifa activa se vuelve a evaluar frente a la mediana actual cada vez que se consulta su mercado. No hay una segunda petición aparte para confirmar una tarifa concreta: la reevaluación usa el lote que se acaba de consultar, y eso es toda la verificación.
La hora en que Faro vio la tarifa por primera vez se guarda y se muestra en la página de esa tarifa. Registra una primera observación. No es una promesa de que la tarifa siga a la venta.
5. Publicación
Ninguna tarifa se elige, se destaca ni se ordena a mano. El orden es la diferencia con la mediana, de mayor a menor, o el filtro que haya elegido quien lee.
Ninguna aerolínea paga a Faro por destacar una tarifa. Los ingresos son comisiones de afiliación de Travelpayouts (Aviasales) cuando alguien reserva tras seguir un enlace. La comisión es la misma sea cual sea la tarifa seguida, así que no puede mover ni la selección ni el orden.
6. Caducidad y archivo
Una tarifa sale de la lista por una de estas tres razones: el vuelo ya ha salido, la ventana de validez que dio el proveedor ha pasado, o ninguna consulta ha vuelto a ver la tarifa en siete días. Faro no consulta las tarifas una por una para confirmar que han desaparecido.
Las tarifas caducadas permanecen en el archivo público, marcadas como no reservables, con la fecha de salida y la ventana de validez que dio el proveedor. El archivo de este mercado contiene 107 907 tarifas, la más antigua salió de la lista el .
De ellas, 82 855 llevan una ventana de validez del proveedor. La ventana mediana es de 213 horas, y un 5% de ellas duraba menos de un día. Es una ventana declarada por el proveedor, no una vida útil cronometrada por Faro: Faro no puede ver el momento en que una aerolínea corrige un precio.
7. Qué no puede hacer este método
Faro muestra la tarifa que devolvió el proveedor. El precio al pagar puede ser distinto —equipaje, tasas, elección de asiento, disponibilidad en tiempo real—, así que comprueba la tarifa final en la web de la aerolínea o del comparador antes de pagar.
Una tarifa puede haber desaparecido entre que aparece aquí y tu intento de reserva. Eso es exactamente lo que es una tarifa errónea.
Cuatro cosas que este método no ve, dichas claramente: la tabla de tarifas completa de una ruta, porque el flujo solo devuelve las tarifas más baratas que buscaron viajeros; una tarifa igual de barata desde todos los orígenes, porque la comparación se hace entre orígenes; si una tarifa fue un error de la aerolínea o una promoción deliberada, porque Faro mide la diferencia y no la intención; y cualquier tarifa en una ruta con menos de 2 observaciones.
8. Transparencia
El método funciona de forma automática e idéntica en cada mercado, y ninguna tarifa se elige a mano. El archivo y el índice de precios que sostienen estas cifras son públicos, y el índice puede descargarse en JSON o en CSV.